Sportività chic. Con quattro motori e due posti "secchi"
La MINI si fa Coupé
Agosto 2011
MINI Coupé: il Marchio inglese estremizza il concetto di sportività e go-kart feeling.
Più bassa di 52 mm rispetto alla MINI, la prima biposto della Casa è spinta da motori con potenze comprese fra 122 (MINI Cooper Coupé) e 211 CV (MINI John Cooper Works Coupé).
AERODINAMICA ATTIVA
Per tenere sotto controllo l'esuberanza delle prestazioni, lo spoiler posteriore attivo fuoriesce oltre gli 80 km/h. Rispetto alla MINI hatchback gli ingombri restano praticamente invariati, con una lunghezza di 3.734 mm (3.728 mm la Cooper Coupé), una larghezza di 1.683 mm e un passo di 2.467 mm.
Solo l’altezza, come detto, è inferiore di 52 mm. Il vano di carico offre un’apertura di carico passante fra bagagliaio e abitacolo, che permette di stivare oggetti ingombranti caricandoli attraverso il portellone.
La nuova forma della carrozzeria è accompagnata da uno spostamento in avanti delle masse, da un miglioramento della resistenza torsionale e da una nuova taratura dell’assetto.
BENZINA O DIESEL, I CV NON MANCANO
L'entry level della gamma Coupé è il 4 cilindri a benzina di 1.598 cc, capace di 122 CV e 160 Nm: lo 0-100 km/h è completato in 9 secondi netti e la velocità massima è pari a 204 km/h, mentre il consumo medio si attesta sui 5,4 l/100 km.
Sulla MINI Cooper S Coupé - iniezione diretta di benzina e turbo - la potenza sale a 184 CV, la coppia a 240 Nm (260 Nm con overboost), per uno “0-100” in 6,9 secondi e una velocità massima di 230 km/h.
Quanto ai consumi: 5,8 l/100 km. Il top della gamma e della cattiveria è rappresentato dalla John Cooper Works Coupé. Con i suoi 211 CV e 260 Nm (280 Nm con overboost), scatta da 0 a 100 km/h in 6,4 secondi e tocca la punta massima di 240 km/h, consumando 7,1 l per 100 km.
Infine, la Cooper SD Coupé: spinta da un 4 cilindri turbodiesel 2 litri, eroga 143 CV, 305 Nm di coppia e raggiunge la velocità massima di 216 km/h. 7,9 secondi è il tempo richiesto per raggiungere i 100 km/h da fermo. Il dato di consumo medio è pari a 4,3 l/100 km.
LA TESTA NELLA NICCHIA
Il tetto della MINI Coupé presenta due "bolle", create per ricavare spazio per la testa degli occupanti.
Internamente, i sedili sportivi sono di serie (ad esclusione della Cooper Coupé), mentre materiali e colori possono essere scelti in un ampio ventaglio di possibilità, così come la verniciatura esterna.
Di serie ci sono: specchietti elettrici, sensori di parcheggio posteriori, climatizzatore, radio CD MP3 e ingresso Aux, volante multifunzione, sedili regolabili in altezza.
Fra gli optional compaiono i fari allo xeno, il climatizzatore automatico, il Comfort Access, il pacchetto John Cooper Works e tutte le opzioni del programma MINI Yours. Infine, i prezzi: 23.400 per la Cooper, 27.750 per la Cooper S, 28.750 per la Cooper SD e 33.150 per la John Cooper Works.
Al Salone di Detroit verrà invece svelata la MINI Roadster. Appuntamento al 2012, 9-22 gennaio.
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