Più lunga, più bassa, più "matura"
Ecco la nuova Toyota Yaris
Agosto 2011
Con questa, fanno tre. Dopo anni costantemente nella top 10 delle auto più vendute del segmento, Toyota Yaris è pronta al rilancio.
Nuova nello stile, migliorata nei contenuti e nella meccanica, si svelerà al pubblico al Salone di Francoforte (15-25 settembre), dove la 3 e la 5 porte debutteranno in contemporanea, poco prima dell’arrivo nelle concessionarie previsto in autunno.
Noi però la nuova Yaris l'abbiamo già toccata con mano a Valencienne, nello stabilimento Toyota più grande d’Europa.
PARTITA DOPPIA
Dal vivo, della nuova Yaris colpisce la forte differenziazione fra 3 e 5 porte, con la evidentemente più sportiva e mascolina.
Il comune denominatore sono le dimensioni: lunghezza pari a 3.885 mm (+100 mm), larghezza 1.695 mm (come il modello precedente) e altezza 1.510 mm (-20 mm).
In crescita il passo, di 50 mm, per ottimizzare l’abitabilità interna.
AFFINITA' FAMILIARI
Sulla scia degli ultimi stilemi impostati su altri modelli come Verso-S e Prius+, la calandra è sottile, ondulata e allungata fino a collegarsi agli stretti fari a linea orizzontale.
Al posteriore spicca il portellone incassato nei paraurti, mentre il portatarga sale dal paraurti al portellone.
ROTONDA DENTRO
A caratterizzare l’abitacolo, linee morbide, ricurve e orizzontali, con il cruscotto che prende il colore del rivestimento sedili e dell’interno portiere.
Gli strumenti sono per la prima volta raccolti in posizione “classica”, dietro al volante.
Per migliorare l’ergonomia e la posizione di guida è stata aumentata di 15 mm la regolazione in altezza del sedile, i cuscini dei sedili hanno una maggiore lunghezza e le sezioni laterali sono più alte per migliorare la tenuta.
Una nota importante viene dai posti posteriori, dove lo spazio per le ginocchia è cresciuto di 35 mm.
Il bagagliaio (sezionabile in due livelli) ha una volumetria di 286 litri, valore che sale a 768 ribaltando i sedili in configurazione 60:40.
MECCANICA CONFERMATA MA EVOLUTA
I tre motori disponibili sono il 1.0, il 1.33 VVT-i e il turbodiesel 1.4 D-4D.
La tecnologia Toyota Optimal Drive è estesa a tutte le unità, con il 998 cc a 3 cilindri che sviluppa 69 CV, 93 Nm e consuma mediamente 4,8 l/100 km, emettendo 110 g/km di CO2 (-7%).
Il 1.33 Dual VVT-i da 99 CV e 125 Nm (con cambio automatico Multidrive S e dispositivo Stop&Start) consuma 5,0 l/100 km, con emissioni di CO2 pari a 114 g/km. L’unica unità a gasolio della nuova Toyota Yaris è il 1.4 D-4D (con filtro anti-particolato di serie) da 90 CV e 205 Nm, abbinato al cambio manuale a 6 rapporti. Con questo motore la nuova Toyota Yaris ha consumi combinati di 3,9 l/100 km (-7%) ed emissioni di CO2 pari a 104 g/km (-6%).
Sulla Toyota Yaris 1.4 D-4D è disponibile anche il cambio robotizzato Multimode utilizzabile sia in modalità automatica che manuale-sequenziale.
UN POKER DI ALLESTIMENTI
Le versioni disponibili sono quattro: base, Active, Lounge e Style. La più gettonata dovrebbe essere la Active, che propone di serie 7 airbag, poggiatesta anteriori attivi, sedile di guida regolabile in altezza, climatizzatore manuale, volante e leva cambio in pelle, interfaccia audio multimediale con display da 6,1 pollici (connettività Bluetooth e USB/Aux) e la telecamera posteriore per l’assistenza al parcheggio.
La Lounge punta più sull’eleganza delle finiture e al top c'è la Style: assetto più rigido, cerchi da 16” bruniti, spoiler e rivestimenti interni specifici con cuciture arancio per volante e freno a mano.
Fra gli accessori più importanti (di serie a partire dalla versione Active) ci sono i sistemi multimediali di connettività Toyota Touch con schermo da 6,1” full colour e informazioni di viaggio e, per 500 euro in più, il sistema Toyota Touch & Go con navigatore.
OmniAuto.it
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